第(1/2)页
看更多诱惑请关注微信
npxswz
各种乡村
都市
诱惑
就这样，在有关部门怀疑地眼光以及不自信之下，运十就在1985年停飞了。
停飞后，尽管专家痛心不已连续上上披露，当时一些主要的监管部门的主管，都收了麦道公司巨额的好处，并且列举了当时具体负责人地姓名、职务以及他们后来被国家安全部门逮捕或者因为逃亡国外而被通缉的事情……当然。这些帖子，很快就被删除了，让普通人根本无法看清里面的真相。
不过，事情最后还是在国务院的支持下有了改变，而这个改变，早先却不是来自飞机专家的协议，而是来自一个庞大地计划。也就是后来让人耳熟能详的高科技发展计划。即“863计划”
1986年3月，时任中科院技术科学部主任地王大珩与陈芳允、杨嘉墀、王淦昌3位科学家一起。联名向中央递交了一份重要报告：《关于跟踪研究战略性高技术发展的建议》，而这个建议，也就是“863计划”。
在此背景下，1986年7月30日，胡溪涛联合北航、南航和西北工大的3位校长沈元、张阿舟、季文美联名向邓首长上书《千方百计尽早提供和使用国产干线飞机》。在这个信中，四老从交通运输发展、航空工业发展需要等角度，阐述了发展干线飞机的紧迫性，第一次系统的从理论以及实际方面处罚，而不是紧紧从技术以及面子方面来阐述大飞机的作用。
于是，邓首长看到这个之后，就决定同意他们的说辞，要继续搞大飞机，从而让运十第二次上马。
可是，这第二次上马，仅仅是国务院决策过地“运16”干线飞机概念，依然没有被有关具体行政执行部门通过，或者说，是他们不想通过这个项目。
1986年11月，就在“四君子上书”，就在邓首长全面同意重启大飞机项目之后，国家科委立刻召开研制干线飞机的论证会，征得了计委、经委、航空部、民航局的同意，提出了《发展干线飞机振兴航空工业》的报告，并上报国务院。
在这次论证会上，面对专家提出的一系列考证跟数据，行
(本章未完,请翻页)